佛山对LPG公交说“NO”

2011-5-31 9:31:10 不详 佚名 【字体:

 

来源原因:改造成本过高价格没优势

近日,关于广州LPG公交车是否环保的话题引起争议。记者昨日采访了解到,佛山早年曾考虑参考广州做法推广LPG公交车,但现已明确放弃。交通部门希望通过国Ⅲ油在公交领域的逐步推广,同时选择合适的清洁燃油添加剂或其他技术辅助措施,逐步解决公交车尾气排放问题。

LPG公交:

改造成本高价格没优势

佛山市交通局相关负责人告诉记者,LPG车辆的更新改造成本极大,如果要取得良好的环保效果,就必须对车辆进行全部更新,这毫无疑问将加重政府及公交企业的负担。同时,考虑到LPG终归是液化石油气,依然是与石油挂钩,某种程度上说还是没有起到节约能源的作用。

同时,LPG在价格上也没有优势,今年以来,广东液化石油气市场平均价突破6000元/吨,车用液化石油气使用成本差不多是烧柴油的两倍。

CNG公交:

能耗较高加气成问题

通过比较后,佛山将CNG(压缩天然气)作为可替代的清洁能源,并在公交和出租车上进行了一定范围内的试验。后来,CNG公交车的推行由于种种原因被搁置。“公交车使用清洁能源,不仅涉及到能源的供应,还涉及到车辆的更新、改造等,所以一定要慎重。”佛山市交通局公交科科长张坤表示,佛山暂时不打算全面推广CNG公交车。

佛山粤运公交公司负责人则向记者透露,两三年前,公司曾拿出个别公交车进行试验,抛开尾气排放是否减少不谈,光使用效率就让公司头疼。“一辆车上装了8个气瓶,就算全部装满,也只能跑200多公里,而我们每辆公交车一天下来,怎么也得跑300多公里,加气成了问题。”

该负责人表示,一辆柴油公交车约35万元至45万元左右,而CNG公交车则高达60 万元/ 辆。如果得不到政府的补贴,企业难以跨过成本门槛。

出路:

加强国Ⅲ油普及促减排

佛山市粤运公交公司相关负责人表示,目前公司正在试验在燃料中添加生物柴油。而佛山市交通部门也曾与上海交通大学合作,试验液压混合动力公交车。但目前,该系统尚没有进入大面积推广阶段。

“在新能源推广还不是太明朗的情况下,加强国Ⅲ油在佛山的普及与供应,是一个比较现实的选择。”佛山市交通局相关负责人表示,从去年7月1日起,佛山新入户的公交车,必须达到国Ⅲ排放标准。佛山公交车的黑烟排放现象将有望大大改善。

相关说法:佛山不会推广LPG公交

佛山市燃气集团有限公司相关负责人昨天表示,从国内公交“油改气”的个案可以看出,推广成功有以下共同特点:一是气源供应有保障;二是烧气比燃油更具成本优势。如成都、重庆等相对气源丰富,价格低廉,推广比较成功。

据介绍,广州当年推广LPG公交是因为当时CNG(压缩天然气)和LNG(液化天然气)供应还跟不上,气源不稳定,所以才推广LPG。如今,广东天然气供应形势已经发生了很大变化,天然气供应已不像当年那么紧缺。即便进行“油改气”,佛山也不会用LPG,用LNG或CNG的可能性更大一些。

来源:广州日报

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